سرهنگ جوانبخت: بیش از هزار موتورسوار به دلیل عدم استفاده از کلاه ایمنی در تهران جریمه شدند

رئیس مرکز جامع برخط پلیس راهور تهران بزرگ از آمار و ارقام تخلفات و تصادفات موتورسیکلت موثر در سوانح و حوادث ترافیکی پایتخت از ابتدای سال ۱۴۰۴ تا به امروز خبر داد.

کد خبر: ۸۱۳۵۷۲

تاریخ: ۲۹ بهمن ۱۴۰۴ - ۱۵:۴۰

به گزارش خبرنگار جامعه دفاع‌پرس، سرهنگ «رابعه جوانبخت» رئیس مرکز جامع برخط پلیس راهور تهران بزرگ از آمار و ارقام تخلفات و تصادفات موتورسیکلت موثر در سوانح و حوادث ترافیکی پایتخت از ابتدای سال جاری تا به امروز خبر داد و اظهار داشت: از ابتدای سال جاری تا کنون بیش از یک هزار و ۷۰۰  هزار فقره اعمال قانون به جهت عدم استفاده از کلاه  ایمنی توسط پلیس انجام شده است.

وی در بحث سهل انگاری مرتبط با موتور سواران به موضوع عدم استفاده از کلاه ایمنی اشاره کرد و گفت: علی‌رغم تمام توصیه‌هایی که انجام می‌شود متاسفانه هنوز رانندگانی هستند که این موضوع مهم و خطر را درک نکردند، امیدوار هستیم که روز به روز این عدد قابل توجه کاهش داشته باشد چرا که عدم استفاده از کلاه ایمنی هنگام وقوع تصادف در اثر ضربه مستقیم به سر حادثه‌ی تلخ و ناگوار بهمراه خواهد داشت.

سرهنگ جوانبخت انواع تخلفات موتورسیکلت و اعمال قانون ۴۲۷ هزار فقره موتورسیکلت حین عبور از محل ممنوع در برخی معابر ازجمله داخل تونل، خطوط ویژه، پیاده رو، عبور از چراغ قرمز موثر در تصادفات از ابتدای سال جاری تاکنون را اینچنین توضیح داد: متاسفانه بسیار اتفاق میافتد که موتورسیکلت سوار ورود ممنوع را  برای تردد انتخاب می‌کند ویک رفتار ترافیکی اشتباه را هم برای خود و دیگر کاربران ترافیکی رغم میزند.

رئیس مرکز جامع برخط پلیس راهور تهران بزرگ تونل‌های شهری را یک ممنوعیت دیگر برای موتورسیکلت سواران اعلام کرد و افزود: اگر قانون محل عبوری را ممنوع کرده برای حفظ جان شهروندان است، در داخل تونل‌ها مسیر لغزنده است و میدان دید محدود می‌شود.

وی گفت: حدود ۲۶۳ هزار فقره موتورسیکلت به هنگام عبور از خطوط ویژه از ابتدای سال ۱۴۰۴ تاکنون اعمال قانون شده است. هر خط در خیابان یک قانون ساده نیست بلکه می‌تواند به مرز بین رسیدن و نرسیدن تبدیل شود و خط ویژه مسیری است که برای سرعت‌های بالا و عبور امن طراحی شده است و زمانیکه موتور سوار وارد این خطوط ویژه می‌شود در واقع خودش را در معرض خطرات بیشتری قرار می‌دهد.

سرهنگ جوانبخت همچنین اعمال قانون حدود ۱۳۴ هزار فقره عبور و توقف موتور سواران در پیاده رو از ابتدای سال جاری تا به امروز را مطرح کرد و در این رابطه افزود: عبور و توقف در پیاده رو با حقوق مستقیم شهروندی در تضاد است چراکه به عنوان یک عابر پیاده یا شهروندی که با فرزند خود میخواهید یک عبور ایمن داشته باشید، وقتی مواجه می‌شوید با موتورسیکلت سوارانی که بی محابا و طلبکارانه میخواهند از پیاده رو عبور کنند، متاسفانه برای عبور از پیاده رو احساس امنیت نخواهند داشت.

وی از نگاه کارشناسی خود، ضمن بررسی انواع تخلفات حادثه ساز موتورسواران، تصادفات این وسیله نقلیه در معابر مختلف با تفکیک گروه سنی، معابر و ساعات تصادفات را اینچنین توضیح داد: ۴۳ درصد از کل متوفیان موتورسیکلت شهر تهران بین گروه سنی ۱۸ تا ۳۵ سال است که عمدتا بدلیل روحیه هیجان طلبی و قدرت ریسک پذیری بالایی که دارند تصور میکنند با سرعت‌های بیشتری میتوانند حرکت کنند که همین موضوع تاوان سنگینی برایشان بهمراه داشته و منجر به فوت آنها شده است.

رئیس مرکز جامع برخط پلیس راهور تهران بزرگ تصریح کرد: رکورد دار ساعت تصادفات فوتی ۲۰ تا ۴ بامداد است که این بازه زمانی را با توجه به تفاوت‌هایی که در علت وقوع دارند به دو بخش تقسیم می‌کنیم بخش اول ساعت ۲۰۰ تا ۲۳ به جهت خستگی ناشی از کار روزانه و عجله و شتابی که موتور سواران دارند برای اینکه به خانه برگردند در‌واقع کاهش میدان دید و تمرکزی که در اثر خستگی روزانه وجود دارد جنس عمده تصادفات به این‌شکل است. اما از ساعت ۲۴ تا ۴ بامداد جنس وقوع تصادفات موتورسیکلت تغییر پیدا می‌کند و ما با کاربرانی مواجه هستیم که عمدتا برای تفریح سرعت و لایی کشی در معابر بزرگراهی شهر تهران پا به بزرگراه می‌گذارند.

وی آمار تصادفات فوتی موتورسواران پایتخت در بزرگراه‌ها براساس محل وقوع از ابتدای سال ۱۴۰۴ تا به امروزرا ۵۴ درصد در بزرگراه‌ها، ۴۰ درصد در خیابان‌های اصلی و ۶ در صد در سایر معابر دانست و متذکر شد: موتورسیکلت سواران وقتی در معبر بزرگراهی با سرعت غیر مجاز تردد میکنند، بسیار خطر آفرین هستند که معمولا با واژگونی همراه است که متاسفانه جایگاه اول را در تصادفات فوتی به خود اختصاص داده است.

وی در ادامه‌ی توضیحات خود آمار تصادفات فوتی موتورسواران پایتخت را از ابتدای سال جاری تااکنون، بر اساس نوع کاربری ۳۷ درصد عابر، ۴۴ درصد موتورسیکلت و ۱۹ درصد خودرو برشمرد و افزود: در این میان موتورسیکلت جایگاه نخست را به خود اختصاص داده است.

سرهنگ جوانبخت در تایید اینکه موتور سیکلت‌ها هیچ حفاظ فیزیکی در اطرافشان نیست و قابل اطمینان نیستند، به یک مورد از تصادف فوتی اشاره کرد و بیان داشت: متاسفانه یک موتورسیکلت سوار پس از برخورد با یک گربه صحنه تصادف را ترک کرده واما با گذشت یک ساعت از وقوع تصادف موتورسوار فوت کرد.

انتهای پیام/ 261