Противокорабельная ракета «Раад»: преимущество Ирана в противостоянии с американскими авианосцами

Противокорабельные ракеты являются одним из инструментов обеспечения обороны территориальной целостности и безопасности каждой страны в морских акваториях.

Новости ID: 562

Дата: 26 February 2026 - 20:45

Тегеран, 26 февраля. Defapress - Противокорабельные ракеты являются одним из рычагов силы государств мира для защиты своей территориальной целостности, и любая страна, обладая такими ракетами наряду с другими оборонительными средствами, может обеспечить безопасность своих берегов и своих интересов на море.

За последние два десятилетия Вооружённые силы Исламской Республики Иран уделили особое внимание разработке противокорабельных ракет и добились в этой области значительных успехов. Производство или обратное проектирование большого количества противокорабельных ракет иранскими военными специалистами при ведущей роли Министерства обороны и поддержки вооружённых сил усилило возможности Ирана для противостояния врагам.
Одной из ракет, название которой в последние годы часто упоминается, является мощная противокорабельная ракета «Раад», известная также под натовским обозначением SS‑N‑4. Эта ракета с дальностью более 300 километров может представлять серьёзный вызов для флота вооружённых сил США в Персидском заливе и Оманском море. Ракета «Раад» неоднократно испытывалась Корпусом стражей Исламской революции в Персидском заливе и успешно доказала свою эффективность в морских боях.

Ракета «Раад» - ракета «земля-земля» (SSM) и противокорабельная ракета (AShM) с мощной (HE) осколочно-фугасной боеголовкой, дозвуковая, известная под кодовым названием НАТО «Silkworm» и являющаяся результатом обратной инженерии российской ракеты П-15 «Термит». Ракета «Silkworm» имеет прочный цилиндрический корпус, оптимизированный для дозвуковых противокорабельных операций; этот обтекаемый корпус вмещает топливные баки, компоненты двигателя и конструктивные усиления, чтобы выдерживать нагрузки при запуске и динамику полета на очень малых высотах над морем. Стандартные размеры ранних версий включают длину корпуса около 5,8 метра, диаметр 0,76 метра и размах крыла 2,4 метра, оснащенного пересекающимися и складными крыльями и хвостовыми поверхностями для аэродинамической устойчивости и управления на этапе крейсерского полета. Стартовый вес обычно варьируется от 2100 до 2300 килограммов, что указывает на наличие внутренних двигателей и систем, отдающих приоритет простоте и надежности над использованием передовых материалов; однако после обратной инженерии в конструкцию ракеты были внесены изменения в длину, размеры и даже общий вес.
Система двигателя данной ракеты состоит из двухступенчатой последовательной конфигурации; твердотопливный ускоритель, установленный под фюзеляжем, обеспечивает начальную тягу для запуска и разгона до крейсерской скорости и отделяется вскоре после сгорания; в то время как основная ступень использует жидкостный ракетный двигатель с хранимыми гиперголическими компонентами топлива, такими как несимметричный диметилгидразин (НДМГ) и ингибированный красный дымящийся азотной кислотой (ИРФНА). Эта конфигурация обеспечивает стабильную тягу на большей части траектории полета, достигая скоростей до 0,9 Маха; однако из-за двухрежимных фаз сгорания без возможности регулирования тяги или продолжительного режима патрулирования, она создает присущие ограничения в маневренности ракеты. Особая природа этих ракет обеспечивает надежное сгорание без необходимости внешних окислителей; хотя остатки топлива со временем увеличивают риск коррозии деталей.

Эксплуатационный профиль полета начинается с первоначального набора высоты под действием ускорителя, затем переключается на стабильное маршевое движение для достижения крейсерской высоты 100–300 метров — высоты, обеспечивающей баланс между топливной эффективностью и расширением радиолокационного горизонта. На конечном этапе ракета переходит на полет на очень малых высотах над морем (10–50 метров над уровнем волн) для приближения к цели, используя преимущества относительной скрытности; при этом ракетный двигатель с постоянной тягой прокладывает предсказуемую траекторию, подверженную баллистической динамике, с минимальной возможностью маневра уклонения.
Серия ракет «Раад» является одной из первых противокорабельных ракет, использующих комбинированную боеголовку, включающую кумулятивный заряд (Shaped-Charge) и осколочно-фугасный (HE-Blast) заряд, с электрическими и механическими взрывателями, активируемыми при контакте и по инерции; ракета имеет закругленную носовую часть для размещения радиолокационного искателя, пару дельта-крыльев, установленных в средней части фюзеляжа, и три управляющие поверхности в хвостовой части.
«Раад» является развитием ракеты «Saegheh», в которой ее жидкостный ракетный двигатель был заменен на мини-реактивный двигатель «Толу»; дальность этой ракеты достигает 350 километров, что является наибольшей дальностью среди известных иранских противокорабельных ракет; хотя сообщается, что ракеты «Saegheh» и «Раад» были модернизированы в электронном и радиолокационном отношении; однако по скорости, поскольку крылатые ракеты имеют гораздо меньшую скорость по сравнению с баллистическими ракетами, эта ракета также движется со скоростью от 0,8 до 1 Маха.
Эта ракета по внешнему виду во многом напоминает самолёт, поскольку оснащена крыльями, хвостовым оперением и турбореактивным двигателем, а также использует турбореактивный двигатель. Для начала движения ракета «Раад» использует твердотопливный ускоритель, который после старта отделяется, и двигатель продолжает свою работу, после чего осуществляется наведение с помощью радаров. «Раад», из-за использования такого типа двигателя, предпочтительно движется на низкой высоте, поскольку его двигатель нуждается в воздухе, а с увеличением высоты плотность воздуха уменьшается, что создает проблемы с подачей воздуха к двигателю.
Длина ракеты «Раад» составляет 7,8 метра, вес — 2998 килограммов, высота полета — 30–50 метров, а вес боевой части — 512 килограммов. Эти параметры являются техническими характеристиками данного ракетного комплекса.
Стоит также добавить, что ракеты «Са‘егэ» и «Раад Большой» являются крупными, тяжелыми и мощными, и с учетом их дальности и веса боевой части, существует возможность их применения для поражения гражданских и экономических объектов, в частности, нефтяных установок.
Противокорабельные ракетные возможности, способные изменить «баланс сил» в Персидском заливе, не являются для Ирана чем-то новым. «Middle East Eye» в этой связи отмечает: В ходе ирано-иракской войны Тегеран получил китайские ракеты «Silkworm», способные топить танкеры, и тем самым они стали прямым посланием странам Персидского залива, которые поддерживали Ирак в той войне. Впоследствии эти ракетные возможности передали странам региона сигнал о необходимости снизить поддержку Соединенных Штатов в регионе.

Военная мощь Ирана в отражении морских атак ни для кого не является секретом, и Вооружённые силы Исламской Республики неоднократно демонстрировали это в учениях с использованием самых современных вооружений. Веб‑сайт Defense Information отмечает: противокорабельные ракеты, находящиеся сегодня в арсенале Ирана, значительно сложнее и совершеннее ракетных систем «Silkworm», и поэтому обладают большей способностью изменять «баланс сил» в регионе. Такие ракеты также дают Ирану возможность сохранять своё влияние в таких районах, как Ирак.

Наличие большого количества противокорабельных ракет на складах вооружений Вооруженных сил Исламской Республики Иран посылает врагам следующее послание: если вы совершите ошибку, на ваши боевые флоты обрушится град этих ракет.