Среди них вертолёт Ми-28 (Миль-28) с кодовым именем НАТО «Хэвок» является ответом российских инженеров на вызовы поля боя и прямым конкурентом передовых американских вертолётов «Апач». Этот вертолёт, разработанный с философией «живучесть, чистый огонь и действия в полной темноте», прошёл проверку в горниле войн в Сирии и Украине. Однако за пределами России необходимость модернизации армейской авиации вооружённых сил Исламской Республики Иран с опорой на оборонную дипломатию и передачу технологий превращает вопрос о «Ми-28» и его модернизированной версии «НМ» в стратегическую необходимость для сохранения наземного сдерживания страны.
Рождение гиганта; от холодного соперничества к горячему полю боя
История разработки Ми-28 восходит к 1980-м годам и пику холодной войны, когда армия США с появлением вертолёта AH-64 «Апач» изменила уравнения противотанковых сражений. Советскому Союзу требовался достойный ответ в области создания воздушной техники; конструкторское бюро «Миль» получило задание создать вертолёт, который не только мог бы противостоять «Апачу», но и выдерживал бы суровые климатические условия Сибири и горной местности.
Хотя первый прототип этого вертолёта поднялся в воздух в 1982 году, распад Советского Союза и нехватка бюджетных средств отсрочили его серийное производство. В эти годы Российская Федерация больше сосредоточилась на вертолётах «Ка-50» и «Ка-52», но в конечном счёте потребность в тяжёлом, классическом ударном вертолёте с высокой надёжностью привела к тому, что финальная версия — Ми-28Н класса «ночной охотник» — была принята на вооружение в 2000 году.
Философия проектирования Ми-28; живучесть, выносливость и мощь
В отличие от некоторых западных вертолётов, делающих упор на изящество и сверхлёгкие технологии, российские инженеры в тактическом ударном вертолёте Ми-28 применили совершенно иной подход, основанный на «выживаемости под огнём ПВО». Одной из наиболее ярких особенностей этого вертолёта является разделение кабин пилота и оператора вооружения. Эти две кабины защищены титановой бронёй и способны выдерживать попадания пуль калибра 12,7–20 мм. Кроме того, такая конструкция означает, что в случае попадания ракеты или снаряда в одну из кабин, экипаж другой кабины выживет и сможет спастись или продолжить бой. Также, в отличие от «Апача» с убирающимся шасси, Ми-28 имеет неубирающееся, но усиленное амортизирующее шасси. Эта конструкция предназначена для поглощения энергии при жёсткой посадке в боевых условиях, чтобы защитить позвоночник пилотов от удара о землю.
Защищённый отсек двигателей; турбовальные двигатели мощностью 2200 лошадиных сил каждый установлены по бокам фюзеляжа под углом, так что при повреждении одного другой сможет вернуть вертолёт на базу. Расстояние между двигателями также предотвращает одновременный вывод обоих из строя одним попаданием ракеты ПВО. Козырем Ми-28 в современных боях являются его авионика и радиолокационные системы.
В версии Ми-28Н радар N025 «Арбалет» размещается над главным ротором и может обнаруживать наземные и воздушные цели на расстоянии до 15 километров. Однако вершиной инженерной мысли россиян стала более новая версия — Ми-28НМ. Эта версия, поступившая на вооружение в 2022 году, оснащена более новым радаром с возможностью кругового обзора на 360 градусов, передовыми системами радиоэлектронной борьбы L370 «Витебск» для противодействия инфракрасным и лазерным ракетам, а также возможностью управления разведывательными беспилотниками. Фактически, этот вертолёт армии Российской Федерации является не просто вертолётом, а «летающим командным центром», способным получать данные с беспилотников и одновременно вести огонь по нескольким целям на разных участках фронта.
Ударный вертолёт Ми-28 является воплощением военной философии армии Российской Федерации: «простой, смертоносный, живучий и безжалостный». Эта машина, рождённая в соперничестве холодной войны, сегодня находится на передовой современных сражений, готовая уничтожать бронетехнику противника.
Боевое оснащение; огненные когти
Основным вооружением Ми-28 является 30-мм пушка 2А42 «Шипунов», установленная под носовой частью. В отличие от «Апача», где пушка расположена слева, у Ми-28 она установлена по центру с возможностью поворота на 110 градусов влево и вправо. Эта пушка имеет два отдельных боеукладки: один для бронебойных снарядов (для пробития крыш танков) и другой для осколочно-фугасных снарядов, способных с высокой точностью и мощью поражать пехоту и укрепления.
На коротких крыльях этого вертолёта устанавливается смертоносная комбинация вооружений, включающая:
-
Противотанковые управляемые ракеты с лазерным наведением «Атака»; способные преодолевать активную и реактивную броню и поражать цели на расстоянии до 10 километров.
-
Ракеты класса «воздух-поверхность» Х-25; для классического поражения танков на средних дистанциях.
-
Ракеты класса «воздух-воздух» Р-73; для борьбы с вражескими вертолётами и беспилотниками.
-
Управляемые и неуправляемые ракеты; для зачистки больших площадей.
Боевой путь; от тяжёлых и стратегических сражений в Сирии до равнин Украины
Ми-28 доказал свою эффективность в реальных боях. В Сирии этот вертолёт в тяжёлых тропических условиях и песчаных бурях проводил точные операции против позиций террористов, показав, что его воздушные фильтры оптимизированы для действий в регионе Западной Азии и даже Северной Африки.
Однако настоящим и серьёзным испытанием для Ми-28 стала Украина. В этой битве Ми-28 столкнулся с новым вызовом — плотной переносной ПВО и интенсивной радиоэлектронной борьбой. Хотя некоторое количество этих вертолётов было сбито из-за полётов на малых высотах, системы самозащиты и бронекабины спасли жизни десяткам пилотов. Эта война научила россиян, что в боях, насыщенных ПВО, вертолёты должны использовать тактики «быстрого пикирования, стрельбы и ухода» и более широкого применения дальнобойных боеприпасов.
Стратегический анализ; необходимость присутствия Ми-28 в армейской авиации Ирана
Взгляд на парк армейской авиации армии Исламской Республики Иран показывает двойственную картину: с одной стороны, боевые вертолёты «Кобра» блестяще проявили себя в период священной обороны и до сих пор летают с обратным инжинирингом и внутренней оптимизацией (например, установкой противотанковых ракет). Но, с другой стороны, эти машины относятся к полувековой давности, и их планеры сильно изношены.
«Кобра» не имеют возможностей эффективных ночных операций (All-Weather/Night Capability) в современном понимании, передовых радаров и достаточной бронезащиты от современных средств ПВО. Поэтому наличие многоцелевого вертолёта в вооружённых силах Исламской Республики Иран, особенно в армейской авиации армии и КСИР, представляется необходимым. Кроме того, в оборонной доктрине Ирана, основанной на «активном сдерживании» и «мобильной обороне», наличие тяжёлого ударного ночного вертолёта, оснащённого дальнобойными противотанковыми ракетами, является не «выбором», а «необходимостью». Поэтому в последний год появлялись предположения о закупке Ираном стратегических вертолётов Ми-28 у России.
Совместимость с географией Ирана: мощные двигатели и специальная фильтрация Ми-28 делают его идеальным для операций в горной местности на западе страны, пустынях на юге и влажных условиях Персидского залива. Заполнение ночного оперативного вакуума: с учётом растущих угроз и необходимости быстрого перемещения войск и огня в ночное время, важность наличия Ми-28 в вооружённых силах Исламской Республики Иран становится всё более очевидной.
Учитывая относительно хорошие военные отношения между Тегераном и Москвой, получение Ми-28 или даже его модернизированных версий может включать передачу технических знаний, производственных линий и запасных частей, что может значительно помочь отечественной авиационной промышленности в разработке местных вертолётов в будущие годы. Кроме того, учитывая бронетанковые и вертолётные арсеналы американо-сионистского врага и некоторых стран региона, поступление Ми-28 в парк Ирана изменит уравнения огневой поддержки и противотанковых боев в регионе в пользу вооружённых сил Исламской Республики Иран.
Для Исламской Республики Иран модернизация парка ударных вертолётов и выход в высшую лигу ночных охотников станет ясным сигналом для врагов о том, что «небо над полем наземного боя больше не будет бесконкурентной территорией региональных соперников, а стальные когти армейской авиации вооружённых сил в темноте ночи и в любых погодных условиях будут поджидать агрессоров».
Вооружённые силы Исламской Республики Иран во главе с армией и КСИР должны выйти из цикла использования устаревших вертолётов десятилетней давности и с развитием военных технологий, включая передовые вертолёты, вливать свежее оборудование в армейскую авиацию, чтобы в конечном счёте уравнения поля боя в стратегическом регионе Западной Азии и даже Северной Африки определялись Ираном. Конечно, это не означает, что вооружённые силы слабы в вертолётной сфере, а означает, что модернизация и обновление должны проводиться в соответствии с реалиями поля боя 2026 года в сфере армейской авиации (и даже авиационной промышленности).
Конец сообщения / 281
