به گزارش گروه سایر رسانه های دفاع پرس، امیر دریادار «امیر رستگاری» رئیس سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع در گفت‌وگویی در خصوص دستاورد‌های جدید سازمان صنایع دریایی کشور اظهار داشت: صنایع دریایی در کنار شناور‌ها و تجهیزاتی که تاکنون ساخته است با استفاده از دانشی که در حوزه موتور‌های «براشلس» پیدا کرده که کاربرد وسیعی در شناور‌های دریایی و به خصوص زیردریایی‌ها دارد، به توانمندی طراحی و تولید موتور‌های «براشلس مینی چرایز» رسیده‌ایم که نسبت به سایر موتور‌های مغناطیسی دائم ۳۰ درصد توان کمتری مصرف می‌کنند.
وی با بیان اینکه دنیا به سمت موتور‌های هیبریدی رفته که همزمان از برق و بنزین استفاده می‌کنند، گفت: موتور‌های براشلس مینی چرایز کاربرد‌های وسیعی در صنایع مختلف از جمله موتورسیکلت، دوچرخه و کولر‌های آبی دارند که خوشبختانه امروز جوانان کشور ما توانسته اند به توانمندی طراحی و تولید این موتور‌ها دست پیدا کنند.
رئیس سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع افزود: بر اساس آمار، بیش از ۱۵ میلیون کولر آبی در کشور وجود دارد که اگر از این موتور در آن‌ها استفاده شود، در تابستان ۳۰ درصد افت توان به اندازه سه نیروگاه هزارمگابایتی یعنی ۳ هزار مگابایت صرفه جویی انرژی می‌توانیم داشته باشیم.
وی با اشاره به معضل آلودگی هوا در کلانشهر‌ها گفت: بر اساس آمار، ۳۰ درصد آلودگی کلانشهر‌ها توسط موتورسیکلت‌ها تولید می‌شوند، اگر از موتور‌هایی که در صنایع دریایی وزارت دفاع تولید شده به جای موتور‌های بنزینی استفاده شود، شاهد کاهش چشمگیر مصرف سوخت‌های فسیلی و همچنین آلودگی کلان شهر‌هایی مانند تهران، تبریز، اصفهان، شیراز و مشهد خواهیم بود.
۲ هزار موتور الکترومغناطیس در اصفهان تولید می‌شود
رئیس سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع افزود: در این باره طی جلساتی با آقای دکتر کلانتری رئیس سازمان حفاظت محیط زیست مذاکراتی را داشتیم؛ اصفهان را پایلوت کردیم و به زودی خط تولید این موتور‌ها را بومی می‌کنیم. قرار است در فاز اول، از هر کدام موتور‌های موجود برای موتورسیکلت، کولر و دوچرخه، ۲ هزار عدد تولید و در اختیار کارخانه‌ها قرار می‌گیرد.
امیر رستگاری افزود: نکته‌ای که باید به آن اشاره کنم این است که ما کولر یا موتورسیکلت تولید نمی‌کنیم بلکه الکتروموتور را تولید و در اختیار کارخانه‌ها قرار می‌دهیم. من معتقدم می‌توان در مدت سه سال کل موتورسیکلت‌ها را برقی کنیم و به میزان زیادی از آلودگی کلانشهر‌ها بکاهیم.
جوانان دستاورد‌های خوبی در حوزه‌های سطحی و زیرسطحی دریا داشتند
وی با بیان اینکه حوزه دریایی از پیچیده‌ترین حوزه‌های صنعت در جهان است، گفت: خوشبختانه جوانان ما در شرکت‌های دانش بنیان به دستاورد‌های بسیار خوبی در حوزه‌های سطحی و زیر سطحی دریا دست یافته اند که باید به آن‌ها اعتماد کرد و اجازه کار به آن‌ها داد.
رئیس سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع با اشاره به قابلیت‌های کشورمان در دسترسی به دریای خزر در شمال و خلیج فارس، تنگه هرمز، دریای عمان و اقیانوس هند در جنوب کشور، گفت: ویژگی‌های طبیعی کشورمان یک امکان برترساز در سطح منطقه و جهان را به ایران داده است. ایران در مرکز کریدور شرق به غرب و شمال به جنوب قرار دارد و می‌تواند در حوزه‌های گردشگری، شیلات، اکتشافات زیرسطحی و حمل و نقل دریایی و ریلی فعالیت بسیار گسترده و موثری داشته باشد که همه این‌ها به معنای اشتغال و خلق ثروت برای کشور است که باید با یک مدیریت مشترک آن‌ها را دنبال کنیم.
با اتکا به توان داخلی می‌توان اشتغال پایدار ایجاد کرد
وی با تاکید بر اینکه در داخل کشور توان ساخت و تامین نیاز‌های صنعت دریایی را داریم، افزود: با اتکا به توان داخلی می‌توان از خروج ارز جلوگیری و همچنین ایجاد اشتغال پایدار داشت. باید گفت: سازمان صنایع دریایی نماد اقتصاد مقاومتی است و تمامی سیاستگذاری‌ها و هدفگذاری‌ها بر پایه دانش و نیرو‌های داخلی است و تمامی محصولات مورد نیاز کشور با همکاری با بیش از ۱۴۰۰ شرکت داخلی تولید می‌شوند.
امیررستگاری مهمترین نیاز صنعت دریایی کشور را داشتن متولی واحد و یک پارچه دانست و گفت: در صنعت دریایی متولی مشخص وجود ندارد و همه شرکت‌ها و سازمان‌ها به صورت جزیره‌ای در حال فعالیت هستند که بدترین نوع مدیریت و عملکرد است.
وی افزود: کشور ما از قابلیت‌های بسیاری در حوزه صنایع دریایی برخوردار است، اما به دلیل اینکه دریا متولی مشخصی ندارد، دستگاه‌های بهره بردار نیاز‌های خود را از خارج تامین می‌کنند و صنایع دریایی که می‌تواند این نیازمندی‌ها را در داخل تولید کند، بدون کار می‌ماند. در حالی که اگر یک متولی مشخص و مدیریت واحد وجود داشته باشد و سیاستگذاری کلی برای تمامی حوزه‌ها وجود داشته باشد، شرایط بسیار مطلوب‌تر از امروز می‌شود.
رئیس سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع افزود: من معتقدم اگر در نهاد ریاست جمهوری یک معاونت دریایی داشته باشیم که بتواند تمامی دستگاه‌های مرتبط با دریا را هماهنگ و متمرکز کند، کشور قابلیت جهش و پیشرفت بسیاری را در این حوزه دارد. باید بستر همکاری، هماهنگی و بهره گیری از دانش و امکانات در این حوزه توسط یک متولی مشترک به وجود آید. ما باید بدانیم ۲۰ سال آینده بهره برداران به چه میزان نفتکش نیاز دارند تا صنایع کشتی سازی خودش را برای ساخت آن‌ها آماده کند. اگر صنایع دریایی متولی ثابت داشته باشد، از امروز می‌توانیم خود را برای آینده آماده و نیاز کشور را تامین کنیم.
وی در ادامه به قابلیت‌های صنعت دریایی اشاره کرد و گفت: تا سال ۲۰۳۰ بیش از هزار میلیارد حوزه صنعت اقیانوسی چرخه مالی دارد که از این مقدار ۳۰ درصد برای اکتشافات عمیق و نیمه عمیق است و ۲۳ درصد مربوط به گردشگری ساحلی و دریایی است که رقم بسیار قابل توجهی است. اگر به این حوزه توجه شود، می‌توان منافع بسیاری را برای کشور در بر داشته باشد.
امیررستگاری افزود: در حوزه حمل و نقل نیز بنا بر برآورد‌های صورت گرفته در جهان تا سال ۲۰۵۰ حدود هزار میلیارد گردش مالی وجود دارد که می‌توان به آن توجه کرد. بسیاری از کشور‌های توسعه یافته برنامه توسعه اقتصاد اقیانوسی دارند و می‌دانند که چگونه باید در این حوزه عمل کنند، اما متاسفانه علی رغم اینکه ایران در ارزشمندترین نقطه قرار دارد و بیش از ۴ میلیارد جمعیت در اطراف کشور ما زندگی می‌کند نتوانسته ایم از این شرایط استفاده چندانی ببریم.
وی ادامه داد: ایران می‌تواند به عنوان کریدور غرب به شرق و شمال به جنوب عمل کند که اگر این مهم صورت بگیرد، سرمایه بسیار عظیمی وارد کشور می‌شود و از سوی دیگر یک خط صلح در منطقه ایجاد می‌شود. ما می‌توانیم با استفاده از خطوط ریلی، کالا‌هایی را که از طریق اقیانوس و دریای عمان به جنوب کشور می‌رسند را به قفقاز و آسیای مرکزی ترانزیت کنیم. این عوامل، موارد و عوامل برتری ساز کشور ما است که به دلیل نبود متولی مشخص از آن‌ها استفاده نشده است.
منبع: مهر
