چمران: مترو راه حل کاهش آلودگی و ترافیک تهران است

به گزارش گروه جامعه دفاع‌پرس، «مهدی چمران» رئیس شورای اسلامی شهر اسلامی شهر تهران، در پاسخ به پرسشی درباره انرژی بالای خود برای حضور مستمر در جلسات و مدیریت شهری اظهار داشت: این روحیه ریشه در سال‌های دفاع مقدس دارد؛ سال‌هایی که شب و روز در جبهه‌های جنگ و در قالب نیرو‌های داوطلب ستاد جنگ‌های نامنظم در کنار مصطفی چمران سپری شد.

چمران با اشاره به خاطره‌ای از انتقال یک خودروی اهدایی مردم برای تبدیل به آمبولانس در مسیر سوسنگرد تا کرخه‌کور گفت: آن دوران، کار شبانه با چراغ خاموش و عبور از خطر، بخشی از زندگی روزمره بود و همین تجربه‌ها انسان را به استفاده حداکثری از زمان عادت می‌دهد.

رئیس شورای اسلامی شهر اسلامی شهر تهران تأکید کرد: لذت اصلی زندگی در «خدمت مؤثر» است، نه صرفاً گذران سال‌ها؛ اینکه انسان بتواند کاری ماندگار انجام دهد یا گرهی از کار مردم باز کند.

وی درباره دوره‌های مختلف حضورش در شورای شهر مطرح کرد: همه دوره‌ها هم شیرینی داشته‌اند و هم تلخی، اما دوره دوم برای او دلپذیرتر بوده است؛ دوره‌ای که در شرایط سخت آغاز شد؛ اما همبستگی میان اعضا بالا بود و پروژه‌های مهمی پیش رفت.

چمران به دیدار اعضای شورا با رهبر انقلاب اسلامی در آن دوره اشاره کرد و یادآور شد: جمله «رایحه خوش خدمت در شهر استشمام می‌شود» در همان مقطع بیان شد؛ عبارتی که بعد‌ها به یک شعار سیاسی نیز تبدیل شد.

رئیس شورای اسلامی شهر اسلامی شهر تهران در عین حال دوره ششم را دوره‌ای دشوار توصیف کرد و گفت: آنچه مرا ناراحت می‌کند، درگیری لفظی اعضاست.

به گفته وی، اختلاف سلیقه طبیعی است؛ اما پرخاش و حاشیه‌سازی به شأن شورا آسیب می‌زند و در چنین مواقعی ناچارم برای حفظ نظم جلسه ورود کنم.

وی در برابر پرسشی درباره اینکه اگر به گذشته بازگردد به کدام‌یک از شهرداران پیشین رأی نمی‌دهد، گفت: چنین قضاوت‌هایی را شفافیت نمی‌دانم. مسائل مدیریتی باید تخصصی بررسی شوند؛ نه در قالب امتیازدهی سیاسی.

چمران با اشاره به پروژه‌هایی چون بزرگراه امام علی (ع)، صدر، یادگار امام و تونل‌های شهری تصریح کرد: بسیاری از این طرح‌ها با تغییر مسیر‌های کارشناسی و عبور از بافت‌های فرسوده اجرا شدند تا هم نوسازی شهری اتفاق بیفتد و هم هزینه تملک املاک تجاری کاهش یابد.

رئیس شورای اسلامی شهر اسلامی شهر تهران درباره دوطبقه‌سازی معابر تأکید کرد: تجربه بزرگراه صدر نشان داد که هزینه این مدل بالاست و به جای آن باید منابع به توسعه مترو اختصاص یابد؛ زیرا مترو هم جابه‌جایی بیشتری دارد و هم آلودگی کمتری ایجاد می‌کند.

وی با اشاره به قرارداد خرید واگن‌های مترو که در میانه دهه ۹۰ منعقد شد، گفت: سال‌ها به دلیل تأمین‌نشدن سهم ارزی دولت متوقف مانده بود. در این دوره شهرداری برای پرداخت سهم اولیه حتی از بانک‌ها استقراض کرد و برخی مدیران شهری به‌طور شخصی متعهد شدند تا فرایند ساخت آغاز شود.

چمران تأکید کرد: با پیگیری‌های مستمر شورا و مدیریت شهری و همراهی دولت، پرداخت‌های لازم انجام شده و ساخت واگن‌ها آغاز شده است؛ البته تا زمانی که نخستین رام قطار وارد کشور نشود، نمی‌توان با قطعیت سخن گفت؛ چرا که این مسیر «به جای هفت‌خوان، هفتاد خوان رستم» داشته است.

رئیس شورای اسلامی شهر اسلامی شهر تهران مترو را راهکار اصلی کاهش آلودگی هوا دانست و گفت: اگر سهم حمل‌ونقل عمومی از حدود ۳۰ درصد فعلی به ۶۰ یا ۷۰ درصد برسد، بخش بزرگی از بحران آلودگی حل می‌شود.

وی درباره مشکل پارکینگ در تهران بیان کرد: گرچه مشوق‌هایی برای ساخت پارکینگ‌های طبقاتی در نظر گرفته شده و بخش خصوصی نیز وارد شده است؛ اما حتی با افزایش پارکینگ هم مشکل به طور کامل حل نمی‌شود.

چمران گفت: ریشه مسئله در وابستگی شدید به خودروی شخصی است. اگر فاصله حرکت قطار‌های مترو از ۶ دقیقه به سه دقیقه کاهش یابد و ناوگان اتوبوسرانی تقویت شود، شهروندان برای سفر‌های روزمره کمتر از خودروی شخصی استفاده خواهند کرد.

رئیس شورای اسلامی شهر اسلامی شهر تهران یادآور شد: در پایان دوره چهارم شورا حدود ۶ هزار دستگاه اتوبوس فعال وجود داشت، اما در آغاز دوره جدید این عدد به حدود ۲ هزار دستگاه کاهش یافته بود و اکنون برای جبران این کمبود، قرارداد‌های داخلی و خارجی منعقد شده است.

وی درباره چالش‌های درون‌جریانی در دوره ششم نیز گفت: حتی اگر اعضا از یک فهرست انتخاباتی آمده باشند، اختلاف نظر طبیعی است؛ همان‌گونه که دو برادر هم می‌توانند اختلاف سلیقه داشته باشند.

چمران افزود: شورا نهادی تخصصی است و اگر درگیر سیاست‌زدگی یا مسائل اقتصادی ناسالم شود، آسیب می‌بیند؛ تجربه‌ای که در برخی شورا‌های گذشته و شهر‌های دیگر منجر به انحلال شده است.

رئیس شورای اسلامی شهر اسلامی شهر تهران در پاسخ به این پرسش که آیا ساخت مال‌ها و بزرگراه‌ها تهران را به پایتختی مدرن تبدیل می‌کند، گفت: شهر مدرن پیش از هر چیز باید برای مردم آرامش و آسایش ایجاد کند.

وی به اقدام شورا برای ساماندهی نما‌های شهری اشاره کرد و ادامه داد: با استفاده از اساتید معماری، طرح نما‌های جدید پیش از اجرا بررسی می‌شود تا از گسترش نما‌های ناهماهنگ جلوگیری شود.

چمران درباره بحث کم‌آبی تهران هم بیان کرد: مسئله اصلی تخلیه شهر نیست، بلکه مدیریت مصرف و برنامه‌ریزی بلندمدت است. تهران و بسیاری از شهر‌های کشور با تنش آبی روبه‌رو هستند و باید با همکاری استانداری و نهاد‌های مرتبط، راهکار‌های پایدار برای آینده اندیشیده شود تا نسل‌های بعدی دچار بحران نشوند.

انتهای پیام/ 381