گرم شدن بازار «سی۳۹۰ ملنیوم» با ناامیدی اروپا از تولید هواپیمای ترابری

به گزارش خبرنگار بین‌الملل دفاع‌پرس، هرچه زمان می‌گذرد، پروژه هواپیمای ترابری تاکتیکی میان‌رده موسوم به «اف‌ام‌تی‌سی» که با حمایت مالی کمیسیون اروپا طراحی شده بود، از هدف اولیه خود فاصله بیشتری می‌گیرد. بر اساس این پروژه قرار بود کشور‌های اروپایی ناوگان قدیمی هواپیما‌های ترابری «سی-۱۳۰»، «هرکولس» و «کاسا سی‌ان-۲۳۵/۲۹۵» را جایگزین کنند.

طبق توضیحات رسمی، پروژه اف‌ام‌تی‌سی قرار است زمینه لازم را برای تصمیم‌گیری کشور‌های اروپایی و صنایع دفاعی درباره آینده ناوگان ترابری تاکتیکی نظامی تا سال ۲۰۳۵ و پس از آن فراهم کند. این پروژه همچنین به عنوان مکمل مأموریت‌های هواپیمای «ای ۴۰۰‌ام» در باند‌های کوتاه، باریک و آماده‌نشده تعریف شده تا اروپا بتواند در عملیات نظامی و بحران‌های آینده، توان حمل‌ونقل مؤثرتری داشته باشد.

اما در عمل، بسیاری از کشور‌های عضو اتحادیه اروپا و ناتو منتظر نهایی شدن این پروژه نمانده و به‌سرعت در حال نوسازی ناوگان حمل‌ونقل هوایی خود هستند.

در ماه‌های اخیر، کشور‌هایی مانند هلند، سوئد، اتریش، جمهوری چک، پرتغال، اسلواکی، مجارستان و لیتوانی، هواپیمای «سی-۳۹۰ ملنیوم» ساخت شرکت برزیلی «امبرائر» را انتخاب کرده‌اند. اکنون به نظر می‌رسد یونان نیز در آستانه پیوستن به این فهرست قرار دارد.

«نیکوس دندیاس» وزیر دفاع یونان، روز ۱۷ اردیبهشت و پس از دیدار با همتای پرتغالی خود، «نونو ملو» رسماً علاقه نیروی هوایی یونان به سی-۳۹۰ ملنیوم را تأیید کرد.

وی گفت: در این دیدار درباره موضوعات مختلفی صحبت کردیم؛ از جمله امکان خرید هواپیمای C-۳۹۰.

هرچند وزیر دفاع یونان جزئیات بیشتری ارائه نکرد، اما نشانه‌ها حاکی از آن است که آتن تصمیم خود را گرفته است.

پرتغال یکی از شرکای کلیدی توسعه این هواپیما به شمار می‌رود؛ به‌ویژه از طریق شرکت هوافضای «او‌جی‌ام‌ای» که شرکت امبرائر مالک ۶۵ درصد سهام آن است.

نیروی هوایی پرتغال تاکنون چهار فروند از شش فروند «سی ۳۹۰» سفارش داده‌ شده خود را تحویل گرفته و علاوه بر آن، گزینه خرید ۱۰ فروند دیگر را نیز فعال نگه داشته تا در صورت ثبت سفارش از سوی دیگر کشور‌های اروپایی، امکان تحویل سریع‌تر فراهم باشد. همین موضوع یکی از دلایل اصلی علاقه یونان به همکاری با پرتغال عنوان می‌شود.

بر اساس گزارش‌ها، وزارت دفاع یونان در مرحله نخست قصد خرید سه فروند سی ۳۹۰ را دارد.

هدف اصلی نیروی هوایی یونان، جایگزینی بخشی از ناوگان فرسوده «سی-۱۳۰ هرکولس»، تکمیل ناوگان هواپیما‌های «سی-۲۷جی اسپارتان» و مهم‌تر از همه، دستیابی به توان سوخت‌گیری هوایی است؛ قابلیتی که یونان در حال حاضر فاقد آن است.

روزنامه یونانی «ای کاتیمِرینی» پیش‌تر در گزارشی درباره برنامه‌های نوسازی نیروی هوایی یونان نوشته بود که نیاز به هواپیما‌های ترابری جدید «کاملاً واقعی و فوری» است و گزینه خرید C-۳۹۰ در اولویت قرار دارد.

به نوشته این روزنامه، ستاد کل نیرو‌های مسلح یونان از هزینه خرید، بهره‌برداری و نگهداری این هواپیما، و همچنین از توانایی‌های عملیاتی آن مانند سرعت، برد و ظرفیت حمل بار رضایت دارد.

البته هواپیمای آمریکایی «سی-۱۳۰جی هرکولس» نیز همچنان در حال بررسی است و از گزینه‌ها کنار گذاشته نشده است.

وب‌سایت تخصصی «وان‌آلرت» نیز گزارش داده که نیروی هوایی یونان معتقد است هواپیمای ترابری آینده این کشور نه‌تنها باید کمبود‌های فعلی را جبران کند، بلکه باید پاسخگوی نیاز‌های چند دهه آینده هم باشد.

بر همین اساس، آتن به دنبال هواپیمایی است که سرعت بیشتری داشته باشد، چندمنظوره باشد، ظرفیت حمل بار بالاتری ارائه کند، هزینه‌های عملیاتی کمتری داشته باشد و بتواند طیف گسترده‌ای از مأموریت‌ها را انجام دهد.

هواپیمای سی-۳۹۰ ملنیوم با دو موتور توربوفن آی‌ای‌ای وی ۲۵۰۰ کار می‌کند و قادر است بین ۲۰ تا ۲۵ تن بار را تا مسافت ۲۸۱۵ کیلومتر حمل کند. حداکثر سرعت کروز این هواپیما نیز به ۸۵۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد؛ عددی که آن را به یکی از سریع‌ترین هواپیما‌های ترابری نظامی در کلاس خود تبدیل کرده است.

انتهای پیام/ ۹۹۹