رایگان شدن حمل و نقل عمومی چه مزایایی دارد؟  

گروه جامعه دفاع‌پرس- محمد زرچینی؛ حمل و نقل عمومی یکی از مهم‌ترین عوامل توسعه شهری است که می‌تواند نقش مهمی در جابجایی مسافران و همچنین کاهش آلودگی هوا در سطح شهر ایفا کند.  امروزه حمل و نقل عمومی یکی از مهم‌ترین عوامل جابجایی ارزان قیمت مسافران است که موجب می‌شود یک شهروند مبلغ بسیار کمی را برای تردد خود در سطح شهر هزینه کند. توجه به حمل و نقل، زیرساخت‌ها و موارد اجتماعی و روانشناختی مرتبط با آن، موجب می‌شود تا تردد در سطح شهر به راحتی انجام و آثار آن در زندگی مردم به خوبی نمایان شود.

تهران به‌عنوان یکی از شهر‌های پرجمعیت کشور با جمعیت بیش از ۱۲ میلیون نفر دارای زیرساخت‌های ارزشمند و پیشرفته‌ای در حوزه حمل و نقل شهری است؛ مترو و سامانه اتوبوسرانی شهری تهران که هم اکنون در حال بهترین نوع سرویس دهی با زمان‌های مناسب حرکت است؛ یکی از پیچیده‌ترین زیرساخت‌های حمل و نقل شهری جهان است که تقریبا نقاط شهر را به هم وصل می‌کند.

برای مثال اگر شما بخواهید از شمال شهر به جنوب شهر تهران بروید می‌توانید به راحتی با سوار شدن یک خط مترو و یا یک سامانه اتوبوس بی آرتی به مقصد خود برسید. برای مثال خط بی آر تی تجریش- راه آهن با هزینه‌ای کمتر از هفت هزار تومان می‌تواند یک شهروند را از شمال شهر به جنوب شهر تهران روانه کند؛ لذا سامانه‌های پیچیده حمل و نقل شهری در تهران و حتی شهر‌های دیگر همچون اصفهان، مشهد و شیراز می‌توانند مردم را با هزینه کم به مقصد برسانند؛ حدود هشتاد روز است که مردم در پایتخت با تصمیم شورای اسلامی شهر و شهرداری تهران، به صورت رایگان از خدمات مترو و سامانه اتوبوس‌های تندرو بی آرتی استفاده می‌کنند و این موضوع نشان دهنده اهمیت حمل و نقل عمومی برای مسئولین شهری است. 

اگر بخواهیم مزایای رایگان شدن مترو و بی آر تی را شرح دهیم (که با تصمیم درست و حساب شده شورای شهر و شهرداری تهران انجام شده) به موارد زیر می‌رسیم:

۱- پاکیزگی هوای تهران؛ قبل از پیاده سازی این طرح غلظت آلاینده‌های هوا در تهران تا ۱۸۰ پی پی‌ام هم رسیده بود، اما در روز‌های اخیر سطح و غلظت آلاینده‌های هوا معمولا زیر ۸۰ پی پی‌ام است که نشان دهنده موفق بودن نسبی این طرح در سطح شهر بوده است. 

۲- کاهش هزینه‌های حمل و نقل برای شهروندان؛ طرح مذکور موجب شده تا شهروندان در پایتخت هزینه‌های کمتری را نسبت به گذشته برای سفر با حمل و نقل عمومی بپردازند؛ برای مثال اگر به طور متوسط هر سفر حدود ۶۰۰۰ تومان هزینه داشته باشد و یک نفر در روز دست کم سه بار با مترو تردد کند؛ روزانه ۱۸ هزار تومان و در ماه (با فرض در نظر گرفتن روز‌های تعطیل برای یک کارمند) حدود ۵۰۰ هزار تومان صرفه جویی را در هزینه‌های یک شهروند، دربر دارد. 

۳- اقبال عمومی بیشتر به استفاده از مترو و بی آرتی؛ با جود افزایش چشمگیر هزینه‌های تاکسی‌های اینترنتی و تاکسی‌های سطح شهر و رایگان بودن مترو و بی آرتی؛ ترجیح بیشتر مردم استفاده از سامانه حمل و نقل عمومی همچون مترو و بی آرتی است. 

یک شهروند تهرانی که هر روز با مترو و بی آرتی جهت رسیدن به محل کار تردد می‌کند در این زمینه می‌گوید: من از انقلاب در مرکز شهر به محل کارم در خیابان آرژانتین می‌روم؛ استفاده از مترو باعث شده تا روزانه دست کم ۱۲ هزار تومان در هزینه‌های من صرفه جویی شود؛ البته جدای از بار اجتماعی این کار در تهران است؛ لذا باید در نظر داشته باشیم طرح رایگان شدن اتوبوس و بی آرتی بسیار ارزشمند و حائز اهمیت خواهد بود. 

یک شهروند دیگر از جنوب تهران درباره اهمیت تردد با مترو و بی آرتی برای کاهش هزینه‌ها و ترافیک شهری می‌گوید: طرح رایگان شدن اتوبوس‌ها علاوه بر اینکه باعث کاهش هزینه‌ها شده می‌تواند در صورت ادامه یافتن باعث کاهش بار ترافیک شهری نیز بشود. 

علاوه بر نکات مثبت و ارزشمندی که این طرح با خود به همراه دارد، برخی مخالفت‌هایی را نیز با این طرح دارند و آن را منجر به کاهش درآمد‌های شهری می‌دانند؛ اما در عین حال مجموعا اجرای این طرح را برای شهر پرجمعیت تهران مفید می‌دانند.

«پرویز سروری» عضو شورای اسلامی شهر تهران در این زمینه می‌گوید: در جلسات مقدماتی که با مدیران شهرداری داشتیم موافقت نسبی آنها را شاهد بودیم، اما باید موضوع قطعی شود؛ به نظر می‌رسد که شهرداری آمادگی این موضوع را داشته باشد و بتوانیم یک گام جلوتر برویم.

وی می‌افزاید: ما در بخش تاکسی‌های برقی نیز با استفاده از ظرفیت ماده ۱۲ و همکاری وزارت نفت و کشور توانستیم از سهم صرفه‌جویی در مصرف سوخت کمک‌هایی از دولت دریافت کنیم؛ به نظر می‌رسد در بخش اتوبوس و مترو نیز نیازمند برگزاری جلسات با دولت هستیم.

نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران در خصوص حذف درآمد‌های حمل و نقل عمومی با رایگان شدن دائمی آن، تأکید کرد: طبیعی است که درآمد اهمیت بالایی دارد؛ اما از ابتدای جنگ تاکنون استفاده از اتوبوس و مترو رایگان بوده و این مسئله نشان می‌دهد که در زمان جنگ که مردم در شرایط سختی به سر می‌برند این کار را اجرا کردیم و تداوم بخشیدیم و قطعاً در شرایط عادی و غیرجنگی وضعیت مناسب‌تر خواهد بود.

به نظر می‌رسد دائمی شدن این طرح با ساز و کار‌های مشخص نیز یکی دیگر از دغدغه‌های مسئولان شهری در شهرداری و شورای شهر تهران است. «مهدی چمران» رئیس شورای اسلامی شهر تهران در این زمینه می‌گوید: به عنوان رئیس این شورا، طرح رایگان شدن مترو و اتوبوس شهری را نه رد می‌کنم و نه تایید؛ اما چنین موضوعاتی نیازمند بررسی و کار کارشناسی است.

وی می‌افزاید: برای اینکه آرامش به مرم تزریق شود؛ در زمان جنگ تصمیم گرفته شد مترو و اتوبوس‌های تندرو برای شهروندان رایگان شود، اما برخی دوستان نظر دارند باید این طرح به صورت دائمی در شهر تهران اجرایی و عملیاتی شود؛ همچنین طرح رایگان شدن دائمی ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت نیاز به کار کارشناسی دارد؛ فعلا این طرح در صحن شورا بررسی نشده و در حد یک نظر و بویژه در زمان جنگ است.

به نظر می‌رسد طرح رایگان شدن مترو و اتوبوس یک ایده مبتکرانه و ارزشمند از سوی شهرداری و شورای اسلامی شهر تهران است که به صورت مشترک اجرا شده و عصبانیت رسانه‌های ضد انقلاب را نیز در پی داشته است.

شبکه تروریستی من و تو با عصبانیت از طرح رایگان شدن مترو و اتوبوس شهری در این زمینه می‌گوید: چرا باید سامانه حمل و نقل عمومی (مترو و بی آرتی) در یک کشور رایگان شود؟

عصبانیت رسانه‌های فارسی زبان خارجی به خوبی ارزش و وزن کار شهرداری و شورای اسلامی شهر تهران را نشان می‌دهد و به نظر می‌رسد با رفع کردن مشکلات زیرساختی (افزایش تعداد واگن‌ها در خطوط مختلف و افزایش تعداد اتوبوس‌های دو و تک کابین در خطوط ویژه و پرتردد بی آرتی) می‌توان بهترین نتیجه را از این طرح گرفت. 

همچنین دولت نیز می‌تواند با اختصاص بودجه مناسب زمینه گسترش هرچه بیشتر مترو، بی آرتی و خطوط اتوبوسرانی را فراهم کند تا با افزایش ظرفیت و کاهش مدت زمان حرکت واگن‌ها و اتوبوس‌ها کام مردم را شیرین کند تا مردم تهران بیشتر تمایل داشته باشند از سامانه‌های حمل و نقل عمومی استفاده کنند تا علاوه بر کاهش آلودگی هوا، در مصرف سوخت نیز صرفه‌جویی شود. 

انتهای پیام/281