چمران: رایگان کردن دائمی حمل‌ونقل عمومی منطقی نیست
به گزارش خبرنگار جامعه دفاع‌پرس، «مهدی چمران» رئیس شورای اسلامی شهر تهران امروز در نشست خبری با اشاره به نقش خبرنگاران در تحولات و رویداد‌های مهم جهان اظهار داشت: ارزش خبرنگار در این است که بتواند از واقعیت‌های موجود و آنچه در جهان اتفاق می‌افتد دفاع کند، نه اینکه روایت خود را بر اساس خواست ابرقدرت‌ها، قدرتمندان و زورمندان تنظیم کند.
رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه بازگو کردن واقعیت‌ها گاهی در شرایط بسیار سختی انجام می‌شود، گفت: شاهد بودیم در لبنان تعدادی از خبرنگاران به شهادت رسیدند، چراکه تلاش می‌کردند واقعیت‌های موجود را روایت کنند. یاد و نام همه خبرنگاران شهید، از جمله شهدای خبرنگار کشورمان را گرامی می‌داریم.
چمران ادامه داد: در شرایط کنونی، به‌ویژه با توجه به فضاسازی‌هایی که از سوی برخی رسانه‌های مشهور بین‌المللی صورت می‌گیرد، خبرنگاری کار ساده‌ای نیست، اما اگر فردی واقعیت‌ها را درک کند و در برابر فضاسازی‌ها بایستد و آن واقعیت‌ها را بازگو کند، ارزش واقعی خبرنگاری را به نمایش گذاشته است.
وی با اشاره به اظهارات اخیر دونالد ترامپ درباره تنگه هرمز عنوان کرد: خبرنگاران در مسائل مختلف سیاسی، نظامی و حتی شرعی موضوعات زیادی برای بررسی و مطالبه‌گری دارند. برای نمونه، اخیراً ترامپ درباره تنگه هرمز اظهارنظری کرده و گفته است که تنگه هرمز متعلق به آمریکاست؛ در حالی که هزاران کیلومتر با این منطقه فاصله دارند.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران افزود: پس از مطرح شدن این سخنان، گفته شد که ترامپ شوخی کرده است. اگر یک سیاستمدار در موضوعی جدی سخنی بگوید و پس از مشخص شدن تبعات آن، ادعا شود که سخنش شوخی بوده، این مسئله می‌تواند این برداشت را ایجاد کند که اساساً تصمیمات و اظهارات او نیز در حد یک شوخی است.
چمران گفت: خبرنگاران با حفظ استقلال و پایبندی به حقیقت، در مسیر روایت صحیح وقایع و دفاع از واقعیت‌ها موفق باشند.
رایگان کردن دائمی حمل‌ونقل عمومی منطقی نیست/ بررسی مجدد پناهگاه‌های تهران ضروری است
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به ضرورت بازبینی پناهگاه‌های شهر و اقدامات پیش‌بینی‌شده برای شرایط جنگی گفت: شناسایی پناهگاه‌های موجود و اصلاح و آماده‌سازی آنها در مصوبات شورا پیش‌بینی شده و باید این موارد مجدداً بررسی و عملیاتی شود.
چمران درباره وضعیت پناهگاه‌ها و حفاظت از شهروندان در برابر موج انفجارهت اضافه کرد: در ارتباط با جنگ، دو مصوبه داشتیم و در همان مصوبات، پیش‌بینی‌هایی از جمله شناسایی پناهگاه‌های موجود و اصلاح و آماده‌سازی پناهگاه‌ها انجام شده است.
وی افزود: باید بررسی شود که کدام پناهگاه‌ها می‌توانند در برابر موج انفجار و سایر تهدیدات احتمالی از شهروندان حفاظت کنند و پناهگاه‌های موجود نیز مورد بازبینی و اصلاح قرار گیرند تا در شرایط لازم قابلیت استفاده داشته باشند.
مخالفت با رایگان شدن دائمی حمل‌ونقل عمومی
رئیس شورای شهر تهران در ادامه درباره رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی گفت: به عقیده بنده اینکه برای همیشه حمل‌ونقل عمومی را رایگان کنیم و دست شوراهای آینده را ببندیم، منطقی نیست و استدلال قابل قبولی پشت آن وجود ندارد.
چمران افزود: البته در یک مقطع زمانی خاص و به دلیل شرایط ویژه، رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی می‌تواند قابل قبول باشد؛ همان‌طور که در زمان جنگ، شورای شهر چنین موضوعی را تصویب کرد و این اقدام همچنان ادامه دارد.
وی با اشاره به ضرورت تعیین تکلیف ادامه این طرح گفت: به معاونت حمل‌ونقل یادآوری می‌کنم که با توجه به اینکه مدت اجرای این مصوبه رو به پایان است، از هم‌اکنون برای ارائه لایحه جدید آماده باشند؛ چه قرار باشد این طرح تمدید شود و چه قرار باشد از ادامه آن صرف‌نظر شود.
چمران با تأکید بر اینکه منابع عمومی شهر باید به شکل مؤثرتری هزینه شود، تصریح کرد: اگر قرار باشد حمل‌ونقل عمومی برای همه شهروندان رایگان شود، باید هزینه آن از بودجه عمومی شهر تأمین شود؛ در حالی که همه مردم به یک اندازه از حمل‌ونقل عمومی استفاده نمی‌کنند.
رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: درست است که با رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی، افرادی که از مترو و اتوبوس استفاده می‌کنند خوشحال می‌شوند، اما این افراد زمانی بیشتر خوشحال خواهند شد که به جای صرف این منابع برای رایگان شدن دائمی، با همان میزان اعتبار، حتی اگر در حد اضافه شدن ۲۰۰ دستگاه اتوبوس در سال باشد، ناوگان حمل‌ونقل عمومی توسعه پیدا کند.
وی خاطرنشان کرد: اولویت باید این باشد که شهروندان بتوانند با اتوبوس و سایر وسایل حمل‌ونقل عمومی راحت‌تر و با دسترسی بهتر جابه‌جا شوند.
چمران درباره روند بازنگری در طرح جامع شهر تهران توضیح داد: طرح جامع، سندی ثابت و غیرقابل تغییر نیست. در گذشته تصور می‌شد چنین طرح‌هایی باید برای دوره‌های ۲۰ یا ۲۵ ساله بدون تغییر اجرا شوند، اما این رویکرد برای شهر‌های بزرگی مانند تهران پاسخگو نیست و می‌تواند خسارت‌هایی به شهر و شهروندان وارد کند.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران افزود: در مواردی که اصلاحات مورد نیاز در چارچوب اختیارات کمیسیون ماده پنج باشد، موضوع در این کمیسیون بررسی و تصویب می‌شود و چنانچه اصلاحات از حدود اختیارات آن فراتر برود، باید در شورای عالی شهرسازی و معماری مطرح و تعیین تکلیف شود.
چمران با اشاره به تجربه سال‌های ابتدایی اجرای طرح جامع تهران گفت: حتی در نخستین سال تدوین طرح جامع نیز مشخص شد که این سند به اصلاحات متعددی نیاز دارد. به همین دلیل، یک روز کامل در کمیسیون ماده پنج به بررسی اصلاحات اختصاص یافت و در نتیجه آن، بخش قابل توجهی از فضا‌های سبز به طرح اضافه و برخی اختلافات موجود برطرف شد.
افزایش تراکم همچنان خط قرمز ما است
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر ضرورت انعطاف‌پذیری طرح جامع پایتخت گفت: طرح‌های شهری نباید به گونه‌ای تدوین شوند که پس از تصویب، امکان اصلاح آنها وجود نداشته باشد؛ بلکه باید متناسب با تغییر شرایط و نیاز‌های شهر، به‌صورت مستمر مورد بازبینی قرار گیرند.
چمران با اشاره به تجربه شهر‌های بزرگ دنیا در حوزه برنامه‌ریزی شهری اضافه کرد: نمی‌توان برای شهری مانند تهران یک برنامه را تدوین کرد و انتظار داشت که این برنامه برای دو یا سه دهه بدون تغییر باقی بماند. چنین رویکردی ممکن است در طول زمان مشکلات و حتی خسارت‌هایی برای شهر ایجاد کند.
وی افزود: برای اصلاح طرح جامع، مسیر قانونی مشخصی وجود دارد و پیشنهادهای اصلاحی می‌توانند از سوی شهرداری، شورای شهر و مشاوران طرح بررسی شوند. مواردی که در حدود اختیارات کمیسیون ماده ۵ باشد در این کمیسیون مطرح می‌شود و موضوعات خارج از این چارچوب نیز به شورای عالی شهرسازی و معماری ارجاع خواهد شد.
چمران با بیان اینکه بخشی از ایرادات طرح در زمان اجرا مشخص می‌شود، ادامه داد: گاهی خط حریم از میان یک ملک عبور می‌کند و در عمل امکان تقسیم ملک به دو بخش متفاوت وجود ندارد. چنین مواردی باید در فرآیند اجرای طرح شناسایی و از طریق سازوکار‌های قانونی اصلاح شود.
رئیس شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: حتی در نخستین سال اجرای طرح جامع، بیش از ۶۰۰ پیشنهاد اصلاحی از مناطق شهرداری ارائه شد که طی یک جلسه طولانی مورد بررسی قرار گرفت و بخشی از آنها از جمله اصلاح برخی اختلافات و پیش‌بینی فضا‌های سبز به نتیجه رسید.
وی با تأکید بر اینکه بازنگری طرح جامع به معنای کنار گذاشتن اصول آن نیست، گفت: اصلاحات باید به شکل مستمر انجام شود و در کنار بررسی‌های سالانه، بازبینی‌های پنج‌ساله نیز می‌تواند تصویر جامع‌تری از شرایط شهر ارائه دهد.
چمران درباره احتمال افزایش تراکم در جریان بازنگری طرح جامع نیز تصریح کرد: با توجه به محدودیت منابع آب، وضعیت آلودگی هوا و ملاحظات زیست‌محیطی تهران، افزایش کلی تراکم نمی‌تواند راهکار مناسبی برای اداره پایتخت باشد.
وی با اشاره به سرانه فضای سبز تهران گفت: اگرچه شهر به سرانه قانونی حدود ۱۶ مترمربع فضای سبز به ازای هر نفر نزدیک شده، اما این میزان در همه مناطق و محلات یکسان نیست و برخی مناطق از جمله مناطق ۹، ۱۱ و ۱۲ با کمبود فضای سبز روبه‌رو هستند.
رئیس شورای شهر تأکید کرد: هرگونه تغییر در طرح جامع باید پس از بررسی کارشناسی و طی فرآیند‌های قانونی انجام شود و این‌گونه نیست که با بازنگری، اصول علمی طرح کنار گذاشته شود یا تراکم شهر به‌صورت ناگهانی افزایش پیدا کند.
چمران درباره کیفیت سوخت مصرفی اتوبوس‌های شرکت واحد گفت: در حال حاضر اطلاعات دقیق و مستندی درباره میزان و کیفیت سوخت در اختیار ندارم و این موضوع را از طریق نشست‌های مرتبط با معاونت انرژی ریاست‌جمهوری پیگیری خواهیم کرد.
وی افزود: پیش از این نیز درباره میزان مجاز آلایندگی سوخت مورد استفاده اتوبوس‌ها استعلام‌هایی انجام شده بود، اما لازم است دستگاه‌های مسئول این اطلاعات را به شکل رسمی و مکتوب اعلام کنند تا امکان پیگیری دقیق و مستند وجود داشته باشد.
انبار نفت شهران باید تعیین تکلیف شود
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر لزوم تعیین تکلیف انبار نفت شهران تصریح کرد: این مجموعه دیگر نباید با شکل فعلی به عنوان یک انبار نفت در داخل شهر فعالیت کند و در صورت نیاز به انبار‌های کوچک‌تر، باید مکان‌یابی و احداث آنها با رعایت الزامات ایمنی انجام شود.
چمران با اشاره به سابقه طرح انتقال این مجموعه گفت: سال‌هاست موضوع جابه‌جایی انبار نفت مطرح است و حتی محلی در آن سوی کرج برای انتقال آن در نظر گرفته شد، اما موضوع دسترسی سریع به سوخت به عنوان یکی از موانع انتقال کامل مطرح شد.
وی ادامه داد: اگر وجود انبار‌های کوچک برای تأمین سریع سوخت ضروری است، می‌توان این مراکز را در نقاط مختلف و با رعایت ضوابط ایمنی ایجاد کرد.
چمران با اشاره به پیگیری‌های انجام‌شده پس از حوادث اخیر گفت: در این زمینه بار دیگر نامه‌نگاری‌هایی صورت گرفته و خودم نیز در مقاطع مختلف از محل بازدید کرده‌ام. این مجموعه باید هرچه سریع‌تر تعیین تکلیف شود.
برنامه چهار ساله شهرداری یک سال تمدید شد
رئیس شورای شهر تهران درباره برنامه چهار ساله شهرداری نیز ابراز داشت: با پایان دوره برنامه قبلی و آماده نبودن برنامه جدید، امکان اداره شهر بدون برنامه وجود نداشت؛ به همین دلیل برنامه قبلی برای یک سال دیگر تمدید شد و این موضوع در قانون بودجه نیز به تصویب رسید.
وی ادامه داد: بودجه امسال بر مبنای همان برنامه تنظیم شده است، اما از شهرداری خواسته‌ایم تدوین برنامه جدید را از همین حالا آغاز کند تا برنامه در زمان مناسب برای بررسی و تصویب به شورا ارائه شود.
چمران درباره طرح موسوم به «خانه‌های ریز» نیز اضافه کرد: هنوز مشخص نیست واحد‌های مسکونی با متراژ بسیار پایین تا چه اندازه مورد استقبال مردم قرار بگیرند و باید تناسب این الگو با فرهنگ زندگی و نیاز خانوار ایرانی مورد بررسی قرار گیرد.
وی افزود: الگوی سکونت در تهران طی دهه‌های گذشته تغییر کرده و آپارتمان‌نشینی که زمانی پدیده‌ای جدید بود، امروز به بخش جدایی‌ناپذیر زندگی شهری تبدیل شده است؛ با این حال نمی‌توان صرفاً با کوچک‌سازی واحد‌ها نیاز‌های خانوار را نادیده گرفت.
رئیس شورای شهر تهران پیشنهاد کرد در صورت اجرای چنین الگوهایی، طراحی واحد‌ها به گونه‌ای باشد که فضا‌های باز و جمعی نیز در نظر گرفته شود تا بخشی از نیاز‌هایی که در خانه‌های حیاط‌دار وجود داشت، در الگوی جدید سکونت نیز پاسخ داده شود.
لغو ضوابط پارکینگ شبانه؛ چالشی برای محلات تهران
چمران در ادامه با اشاره به مشکلات ناشی از لغو ضوابط استفاده شبانه از پارکینگ‌ها گفت: این ضوابط با هدف تأمین بخشی از نیاز پارکینگ شهروندان در ساعات شب پیش‌بینی شده بود، اما پس از لغو آن توسط دیوان عدالت اداری، برخی محلات با مشکل پارکینگ مواجه شده‌اند.
وی یکی از راهکار‌های مطرح‌شده را پرداخت هزینه از سوی مالکان فاقد پارکینگ و احداث پارکینگ عمومی توسط شهرداری در همان محدوده عنوان کرد و افزود: پیشنهاد دیگری نیز خرید پارکینگ در نزدیکی محل سکونت بود، اما این موضوع به دلیل مشکلات ثبتی در بسیاری از موارد به سادگی امکان‌پذیر نیست.
رئیس شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: احداث پارکینگ عمومی نیز با مسائل حقوقی و ثبتی خاص خود روبه‌روست و تا زمانی که وضعیت قانونی این موضوع به‌صورت رسمی مشخص نشود، نمی‌توان درباره راهکار نهایی اظهارنظر قطعی کرد.
مراکز پرخطر نباید بدون ملاحظه در کنار مناطق مسکونی قرار گیرند
رئیس شورای شهر تهران همچنین بر ضرورت رعایت ضوابط شهرسازی در جانمایی مراکز پرخطر تأکید کرد و یادآور شد: مجموعه‌هایی که احتمال بروز خطرات نظامی، آتش‌سوزی یا حوادث مشابه در آنها وجود دارد، باید بر اساس ضوابط مشخص مکان‌یابی شوند.
وی جایگاه‌های سوخت را نمونه‌ای از این کاربری‌ها دانست و اظهار داشت: محل استقرار پمپ‌بنزین باید بر اساس الزامات ایمنی و شهرسازی تعیین شود و نمی‌توان بدون توجه به شرایط بافت اطراف درباره آن تصمیم گرفت.
چمران با اشاره به وجود برخی کاربری‌های اداری، دولتی و حتی نظامی در مجاورت بافت‌های مسکونی گفت: اختلاط نامناسب کاربری‌ها یکی از موضوعاتی است که باید با جدیت بیشتری مورد توجه دستگاه‌های مسئول قرار گیرد.
برای تأمین زمین مورد نیاز بهشت زهرا در دهه‌های آینده برنامه می‌خواهیم
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ سوالی درباره آینده آرامستان پایتخت نیز گفت: نباید منتظر رسیدن به نقطه بحرانی بمانیم و از همین حالا باید برای تأمین زمین مورد نیاز بهشت زهرا در دهه‌های آینده برنامه‌ریزی شود.
چمران از اعلام عدد دقیق ظرفیت باقی‌مانده بهشت زهرا خودداری کرد و گفت: این رقم نباید اعلام شود و افراد دیگر نیز نباید درباره آن اظهارنظر عددی داشته باشند؛ با این حال، این مسئله به معنای آن نیست که آرامستان پایتخت در آینده نزدیک با کمبود فضا روبه‌رو خواهد شد.
وی با اشاره به قبور از پیش رزروشده افزود: بخشی از ظرفیت موجود به‌صورت قبلی رزرو شده و استفاده از این قطعات نیز تابع شرایط و حقوق مالک است.
چمران گفت: در کنار قطعه‌ای که پیش‌تر برای توسعه در نظر گرفته شده بود، دو زمین بزرگ دیگر نیز شناسایی شده است. این اراضی باید مراحل قانونی و کارشناسی خود را طی کنند و پس از آن موضوع در شورا بررسی شود.
وی با بیان اینکه یکی از این زمین‌ها خارج از حریم تهران قرار دارد، افزود: در این مورد هماهنگی با استانداری ضروری است.
رئیس شورای شهر تأکید کرد: این دو زمین نیز نباید پایان جست‌و‌جو برای توسعه آرامستان باشد و شهرداری باید به دنبال اراضی بزرگ‌تر و مناسب‌تری باشد تا نیاز تهران برای دست‌کم ۵۰ سال آینده تأمین شود.
مناسب‌سازی معابر؛ مسیر نابینایان نباید به خیابان ختم شود
رئیس شورای شهر تهران با تأکید بر ضرورت مناسب‌سازی معابر گفت: هر مانعی که رفت‌وآمد افراد دارای معلولیت و نابینایان را مختل می‌کند، باید در کوتاه‌ترین زمان ممکن برطرف شود.
چمران با اشاره به مشکلات موجود در برخی پیاده‌رو‌های پرتردد اضافه کرد: در مواردی، گلدان‌ها یا سایر عناصر مبلمان شهری در مسیر عبور قرار گرفته‌اند و به دلیل محدود بودن عرض پیاده‌رو، مسیر تردد افراد نابینا عملاً مسدود شده است.
وی بیان داشت: در یکی از محدوده‌هایی که مراکز مرتبط با نابینایان در آن قرار دارد، چنین موانعی حتی افراد را مجبور می‌کند برای عبور وارد سطح خیابان شوند؛ موضوعی که می‌تواند خطرات جدی به همراه داشته باشد.
چمران همچنین از اجرای نامناسب برخی مسیر‌های ویژه نابینایان انتقاد کرد و گفت: وقتی مسیر هدایت‌کننده فرد نابینا در میانه راه به جوی آب، تیر چراغ برق یا تأسیسات دیگری می‌رسد، عملاً کارکرد خود را از دست می‌دهد.
رئیس شورای شهر تهران تأکید کرد: مناسب‌سازی نباید صرفاً به اجرای پروژه و تحویل آن به پایان برسد؛ بلکه باید ناظر مشخصی بر کیفیت اجرا وجود داشته باشد.
چمران درباره وضعیت پیاده‌رو‌های خیابان انقلاب نیز گفت: بخش‌هایی از این مسیر به دلیل آسیب‌دیدگی نیازمند بازسازی است و عملیات تجدید ساخت در حال انجام است.
وی عنوان کرد: همزمان با بازسازی، طراحی کلی مسیر نیز مورد بررسی قرار خواهد گرفت و حتی پیشنهاد‌هایی برای حذف نرده‌های موجود مطرح شده است؛ هرچند تصمیم نهایی باید با در نظر گرفتن ایمنی و شرایط تردد شهروندان اتخاذ شود.
انتخابات شوراها؛ تصمیم نهایی با مراجع قانونی
چمران درباره احتمال برگزاری انتخابات شوراها در ۲۴ مهرماه نیز گفت: تا جایی که اطلاع دارم، این پیشنهاد هنوز به شکل رسمی در شورای شهر مطرح نشده است.
وی افزود: اگر موضوع در مجلس مطرح شده باشد، تا زمانی که به تصویب نرسد نمی‌توان آن را تصمیم قطعی تلقی کرد. همچنین شرایط کشور و نظر مراجع قانونی از جمله شورای عالی امنیت ملی باید در این زمینه مورد توجه قرار گیرد.
چمران درباره احتمال همزمانی انتخابات شوراها با انتخابات کنگره آمریکا نیز گفت: این مسئله برای شورا موضوعیت خاصی ندارد و هر زمان که انتخابات طبق قانون برگزار شود، شوراها نیز وظایف خود را انجام خواهند داد.
رئیس شورای شهر تهران درباره خروج مراکز نظامی از پایتخت نیز تصریح کرد: قانون خروج پادگان‌ها از شهر‌ها وجود دارد و بخشی از این طرح اجرا شده است، اما نمی‌توان همه مراکز نظامی را از تهران خارج کرد.
وی با اشاره به کلانتری‌ها گفت: این مراکز به محلات و مناطق خدمات ارائه می‌کنند و طبیعتاً باید در داخل شهر حضور داشته باشند. مسئله اصلی، انتخاب مکان مناسب و رعایت الزامات پدافند غیرعامل و ایمنی در ساخت آنها است.
چمران همچنین از نحوه بهره‌برداری از برخی اراضی پادگان‌های خارج‌شده انتقاد کرد و گفت: شهر می‌توانست در مواردی استفاده بهتری از این اراضی داشته باشد.
وی ابراز داشت: بخشی از این زمین‌ها به فضای سبز تبدیل شده، اما در برخی موارد تراکم ساختمانی زیادی نیز در آنها ایجاد شده است. اگر قرار است ساخت‌وساز افزایش پیدا کند، باید فضای سبز و فضا‌های عمومی نیز متناسب با آن توسعه یابد.
واگن بانوان مترو باید بر اساس میزان تقاضا تعیین شود
رئیس شورای شهر تهران درباره کاهش یا افزایش واگن‌های اختصاصی بانوان گفت: تعداد این واگن‌ها باید متناسب با میزان استفاده مسافران در هر خط تعیین شود.
وی ادامه داد: میزان تقاضا در خطوط مختلف یکسان نیست و ممکن است یک واگن در یک خط کافی باشد، اما در خط دیگری نیاز به تعداد بیشتری واگن وجود داشته باشد.
چمران ابراز داشت: این موضوع با شرکت بهره‌برداری مترو مطرح خواهد شد تا مشخص شود شرایط فعلی چگونه است و آیا نیاز به تغییر در تعداد واگن‌های اختصاصی بانوان وجود دارد یا خیر.
حمل و نقل عمومی مهمترین وعده نیمه تمام
چمران در پاسخ به پرسشی درباره مهمترین برنامه‌ای که در دوره ششم مدیریت شهری هنوز به نتیجه کامل نرسیده است، بیان داشت: از نظر من توسعه حمل‌ونقل عمومی مهمترین موضوع است.
رئیس شورای شهر تهران با اشاره به برنامه تأمین واگن مترو اضافه کرد: برای واردات تعداد زیادی واگن تلاش شد، اما مشکلات حمل‌ونقل و شرایط جنگ باعث شد این برنامه با تأخیر مواجه شود.
چمران خاطرنشان کرد: در کنار واردات، ساخت واگن در داخل کشور نیز دنبال شده و تعدادی از واگن‌های تولید داخل وارد چرخه مترو شده‌اند؛ مسیری که باید بیش از گذشته تقویت شود.
وی درباره ناوگان اتوبوسرانی نیز گفت: هدف اولیه، تأمین حدود هفت هزار اتوبوس بود، اما مشکلات ارزی و مخالفت برخی دستگاه‌ها مانع تحقق کامل این هدف شد.
رئیس شورای شهر تهران با اشاره به توسعه اتوبوس‌های برقی عنوان کرد: برقی‌سازی ناوگان می‌تواند مصرف سوخت‌های فسیلی را کاهش دهد و از نظر اقتصادی و زیست‌محیطی اهمیت زیادی دارد.
وی از انعقاد قرارداد برای حدود دو هزار دستگاه اتوبوس خبر داد و متذکر شد: معاونت حمل‌ونقل شهرداری تهران موظف شده برنامه تأمین اتوبوس‌های مورد نیاز را با زمان‌بندی مشخص ارائه کند. همچنین نیاز فعلی تهران حدود ۹ هزار دستگاه اتوبوس است و باید برای رسیدن به این ظرفیت، قرارداد‌ها و زمان تحویل اتوبوس‌ها هرچه سریع‌تر مشخص گردد.
بحران آب، تهدید اصلی فضای سبز پایتخت
رئیس شورای شهر تهران مهمترین چالش فضای سبز تهران را کمبود آب دانست و گفت: توسعه استفاده از پساب و احداث تصفیه‌خانه‌ها باید با جدیت دنبال شود.
وی ادامه داد: در بودجه شهرداری حدود ۱۰ همت برای احداث چند تصفیه‌خانه پساب پیش‌بینی شده است تا پس از تصفیه، امکان استفاده از این منابع برای آبیاری فضای سبز فراهم شود.
رئیس شورای شهر تهران در ادامه تأکید کرد: اجرای این طرح به همکاری سازمان آب و فاضلاب نیاز دارد.
چمران با اشاره به آسیب‌دیدگی بخشی از درختان در برخی نقاط از جمله چیتگر متذکر شد: در مناطقی که با کمبود آب مواجه هستیم، باید حتی به‌صورت موقت نیز برای تأمین آب مورد نیاز فضای سبز اقدام شود تا از گسترش خسارت جلوگیری شود.
انتهای پیام/ 261
