قلندر شریف: خط ۳ مترو مشهد وارد فاز دوم شد/ تکمیل مهم‌ترین خط ریلی زیارت کشور نیازمند ۲۵۰ همت است
به گزارش دفاع‌پرس از خراسان رضوی، «محمدرضا قلندر شریف» شهردار مشهد در حاشیه مراسم آغاز عملیات اجرایی فاز دوم خط ۳ قطار شهری مشهد در جمع خبرنگاران اظهار داشت: خط ۳ مترو مشهد یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ریلی کشور و نخستین خط ریلی زیارت در کشور و منطقه است که با تکیه بر توان متخصصان ایرانی و ظرفیت تولید داخل اجرا می‌شود.
وی با اشاره به بهره‌برداری آزمایشی از فاز نخست این خط افزود: بخش بهره‌برداری‌شده خط ۳ به طول ۶ کیلومتر و با چهار ایستگاه، از میدان شهدا تا پایانه مسافربری امتداد دارد و با تکمیل این مسیر، دسترسی زائران به حرم مطهر رضوی از طریق شبکه حمل‌ونقل ریلی تسهیل شده است. ایستگاه میدان بسیج نیز در دهه پایانی صفر امسال به بهره‌برداری رسیده است.
شهردار مشهد با اشاره به آغاز عملیات اجرایی فاز دوم خط ۳ تصریح کرد: در این مرحله، عملیات اجرایی محدوده میدان فردوسی آغاز می‌شود و پس از آن، ایستگاه شهید قرنی در تقاطع مجد و ایستگاه میدان شهید رئیسی نیز وارد مرحله اجرا خواهند شد.
قلندر شریف با بیان اینکه اعتبار اولیه عملیات اجرایی بخش جدید این پروژه به قیمت روز حدود ۲۷ هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود، افزود: با توجه به دوره اجرای ۳۶ ماهه و تغییرات هزینه‌ها، اعتبار مورد نیاز تا زمان تکمیل افزایش خواهد یافت. برآورد هزینه اجرای کل خط ۳ قطار شهری مشهد نیز حدود ۲۵۰ هزار میلیارد تومان است.
وی با اشاره به سهم تولید داخل در اجرای این پروژه گفت: در آغاز اجرای پروژه‌های قطار شهری، سهم بومی‌سازی کمتر از ۲۰ درصد بود، اما اکنون بیش از ۸۵ درصد تجهیزات، خدمات و فعالیت‌های مرتبط با خط ۳ مترو مشهد با اتکا به توان داخلی تأمین می‌شود.
شهردار مشهد ادامه داد: طراحی، اجرا و بخش‌های سازه‌ای و نازک‌کاری این خط به‌طور کامل با توان داخلی انجام شده و در تأسیسات الکتریکی و مکانیکی نیز سهم تولید داخل به حدود ۷۰ درصد رسیده است. در حوزه تعمیرات و تأمین قطعات حساس نیز شرکت‌های دانش‌بنیان، به‌ویژه در مشهد، با استفاده از مهندسی معکوس در حال تولید قطعات مورد نیاز هستند.
قلندر شریف با اشاره به کمبود واگن در شبکه قطار شهری مشهد ابراز داشت: خط یک مترو از زمان بهره‌برداری در سال ۱۳۸۹ با حدود نیمی از واگن‌های مورد نیاز فعالیت کرده است. برای جبران این کمبود، قرارداد تأمین ۶۰ واگن جدید با اعتباری حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان با شرکت مبنا و با مشارکت یک شرکت چینی منعقد شده است.
وی خاطرنشان کرد: با انجام مراحل اجرایی و تأمین منابع مالی مورد نیاز، امیدواریم نخستین واگن‌های این قرارداد در پایان سال آینده وارد مشهد شود. واگن‌های خط یک به دلیل ویژگی‌های فنی خاص این خط، شرایط متفاوتی نسبت به سایر خطوط مترو در کشور دارند.
شهردار مشهد درباره تأمین واگن‌های خط ۳ نیز گفت: تأمین واگن‌های این خط در چارچوب تعهدات دولت قرار دارد و مذاکرات برای انعقاد قرارداد با یکی از تولیدکنندگان خارجی در حال انجام است. این قرارداد در قالب برنامه تأمین واگن برای کلان‌شهر‌های کشور، از جمله مشهد، تهران، تبریز، شیراز و قم، دنبال می‌شود.
قلندر شریف با اشاره به روند اجرای خط چهار قطار شهری مشهد تصریح کرد: حفاری این خط از محدوده شهرک مهرمادر در خواجه‌ربیع آغاز شده و به محدوده میدان شهدا نزدیک شده است. با توجه به حساسیت این محدوده و فعالیت دو خط مترو در آن، عبور از زیر میدان شهدا با ملاحظات فنی و اجرایی دنبال می‌شود.
وی ادامه داد: حدود ۱۰.۵ کیلومتر از حفاری خط چهار و ۴.۵ کیلومتر از حفاری خط سه در محدوده الهیه و امیریه باقی مانده است که با تکمیل این بخش‌ها، عملیات حفاری شبکه قطار شهری مشهد در چهار خط و به طول مجموع حدود ۹۰ کیلومتر به پایان خواهد رسید.
شهردار مشهد با تأکید بر ضرورت حمایت دولت از توسعه حمل‌ونقل ریلی کلان‌شهر‌ها عنوان داشت: تأمین واگن یکی از مهم‌ترین چالش‌های توسعه مترو در کشور است؛ به‌گونه‌ای که در برخی شهرها، خطوط آماده بهره‌برداری هستند، اما به دلیل نبود واگن امکان ارائه خدمات فراهم نشده است.
قلندر شریف افزود: با توسعه خطوط مترو مشهد، به‌ویژه افزایش طول مسیر خط سه، تأمین واگن‌های جدید برای حفظ سرفاصله مناسب حرکت قطار‌ها و پاسخ‌گویی به نیاز زائران و مجاوران ضروری است. از دولت انتظار داریم با جدیت بیشتری برای تأمین واگن‌های مورد نیاز مشهد و سایر کلان‌شهر‌ها اقدام کند.
وی در پایان با اشاره به نقش توسعه مترو در مدیریت ترافیک و تسهیل زیارت حرم مطهر رضوی خاطرنشان کرد: گسترش دسترسی به شبکه ریلی می‌تواند امکان اقامت زائران در محدوده خطوط مترو و سفر آسان‌تر به حرم مطهر را فراهم کند و در کاهش ترافیک و مشکلات پارک خودرو در اطراف حرم مؤثر باشد.
انتهای پیام/
